솔레노이드 밸브의 고장은 스위칭 밸브 및 조절 밸브의 작동에 직접적인 영향을 미칩니다.

1. 솔레노이드 밸브 단자가 느슨하거나 전선 끝이 떨어져 솔레노이드 밸브에 전기가 통하지 않아야 하며 전선 끝을 조일 수 있습니다.
2. 솔레노이드 밸브 코일이 끊어지고 솔레노이드 밸브의 배선을 제거할 수 있으며 멀티미터로 측정할 수 있습니다. 회로가 열려 있으면 솔레노이드 밸브 코일이 끊어집니다. 그 이유는 코일이 축축하여 절연불량 및 자기누설의 원인이 되어 코일의 전류가 너무 커서 타버리기 때문에 솔레노이드 밸브에 빗물이 들어가지 않도록 해야 합니다. 또한 스프링이 너무 단단하고 반력이 너무 크며 코일 회전 수가 너무 적고 흡입력이 충분하지 않으면 코일이 타버릴 수 있습니다. 비상시 코일의 수동버튼을 "0"위치에서 "1"위치로 호출하여 정상운전시 밸브를 열 수 있습니다.
3. 솔레노이드 밸브 고착: 솔레노이드 밸브의 스풀 슬리브와 스풀 사이의 일치하는 간격이 매우 작습니다(0.008mm 미만). 일반적으로 기계적 불순물이 들어올 때 일체형 어셈블리입니다. 또는 윤활유가 너무 적으면 걸리기 쉽습니다. 치료 방법은 머리에 작은 구멍을 통해 강철 와이어를 뚫어 스프링백을 만드는 방법을 사용할 수 있습니다. 근본적인 해결책은 솔레노이드 밸브를 제거하고 스풀과 스풀 슬리브를 빼내고 CCI4로 청소하여 스풀이 밸브 슬리브에서 유연하게 작용할 수 있도록 하는 것입니다. 분해 시 각 부품의 조립 순서 및 외부 배선 위치에 주의하여 재조립 및 배선을 정확하게 해야 하며, 루브리케이터의 연료 주입구가 막혀 있는지, 윤활유가 충분한지 확인해야 합니다.
4. 공기 누출: 공기 누출로 인해 공기 압력이 부족하여 실링 개스킷의 손상 또는 슬라이드 밸브의 마모로 인해 강제 밸브를 열고 닫기가 어려워 여러 캐비티 채널링이 발생합니다. 스위칭 계통의 솔레노이드 밸브 고장 처리 시에는 적절한 시간을 선택하여 정전 시 솔레노이드 밸브를 처리하여야 하며, 스위칭 갭에서 처리가 완료되지 않을 경우 스위칭 계통은 중단되고 침착하게 처리됩니다.